Konstruktionsanforderungen für Verbundlager

Konstruktionsanforderungen für Verbundlager
Verbundlager in der Arbeit aufgrund des Kontakts zwischen dem Lager und dem Lager wird Reibung erzeugen, die zu Oberflächenwärme, Verschleiß und sogar "getötet", so dass die Konstruktion von Verbundlagern sollte verwendet werden, um Reibung und Reibung des Verbundwerkstoffs Lagermaterial zu verbessern Lager, geeignete Schmierung und die Verwendung von geeigneten Zuführungsmethoden, um die Struktur von Verbundlagern zu verbessern, um eine Dickfilmschmierung zu erhalten.
1, Fliese Oberflächenkorrosion: Spektralanalyse festgestellt, dass Nichteisenmetall Element Konzentration Anomalien; Spektrum erschien in vielen Nichteisenmetallkomponenten von Submikron-Verschleißpartikeln; Schmiermittel Feuchtigkeit überschritten, Säurewert überschritten.
2, Journal Oberfläche Korrosion: Spektralanalyse festgestellt, dass Eisenkonzentration Anomalien, Eisen-Spektrum hat viele Eisen-Komponenten von Submikron Partikel, Schmieröl Feuchtigkeit oder Säure-Wert überschritten.
3, Journal Oberflächenspannung: Eisen in der Eisen schneiden Korn oder Schwarzoxid-Partikel, die Anwesenheit von Metalloberfläche Anlassfarbe.
4, Fliesen zurück Verschleiß Verschleiß: Spektralanalyse festgestellt, dass Eisenkonzentration Anomalien, Eisenspektrum in vielen Eisenkomponenten Submikron tragen Partikel, Schmieröl Feuchtigkeit und Säurewert Anomalien.
5, Verbundlager Oberflächenspannung: Eisen in der Schleifmittel, abrasive Zusammensetzung von NE-Metallen gefunden.
6, Fliesenoberflächenablösung: Eisenspektrum fand in vielen großen Ermüdungsabblätternde Legierungsabnutzungsteilchen, geschichtetes abrasives.
7, Verbundlagerbrenner: Eisen in der großformatigen Schleifmittel- und Schwarzmetalloxid.
8, Verbundlagerverschleiß: aufgrund der Metalleigenschaften der Welle (hohe Härte, schlechte Zugeständnis) und aus anderen Gründen, leicht zu verursachen Adhäsivverschleiß, abrasiven Verschleiß, Ermüdungsverschleiß, Reibverschleiß Verschleiß und so weiter.
Verbundlager in der Gleitreibung arbeiten unter den Verbundlagern. Verbundlager arbeiten reibungslos, zuverlässig, ohne Lärm. In den flüssigen Schmierbedingungen ist die Gleitfläche durch Schmieröl ohne direkten Kontakt getrennt, kann aber auch den Reibungsverlust und den Oberflächenverschleiß stark reduzieren, der Film hat auch eine gewisse Schwingungsabsorptionskapazität. Der anfängliche Reibungswiderstand ist jedoch größer. Die Welle wird von dem Verbundlagerteil getragen, der als Lagerzapfen bezeichnet wird, und der Teil, der zu dem Lagerzapfen passt, wird Lager genannt. Die reibungsmindernde Materialschicht, die zur Verbesserung der Reibungseigenschaften der Belagoberfläche auf ihre innere Oberfläche gegossen wird, wird als Composite-Lagerbelag bezeichnet. Buchse und Verbundlagerauskleidungsmaterial werden kollektiv als Verbundlagermaterial bezeichnet. Composite-Lager-Anwendungen sind in der Regel in der Low-Speed-Schwerlast-Bedingungen, oder die Wartung und das Füllen der Öl schwierige Teile des Betriebs.
1) Metallmaterialien wie Verbundlagerlegierung, Bronze, Aluminiumlegierung, Zinklegierung
Verbundlagerlegierung: Verbundlagerlegierung, auch bekannt als Weißlegierung, hauptsächlich Zinn, Blei, Antimon und andere Metalllegierungen, wegen ihrer Verschleißfestigkeit, hohe Plastizität, gute Laufeigenschaften, gute Wärmeleitfähigkeit, gute Ölbeständigkeit ist gut, geeignet für Schwerlast-, High-Speed-Box, Composite Lager Legierung Stärke ist klein, der Preis ist teurer, muss in der Bronze, Stahl oder Gusseisen Pad Casting, eine dünne Beschichtung bilden.
2) poröse Metallmaterialien (pulvermetallurgische Materialien)
Poröses Metallmaterial: Poröses Metall ist ein Pulvermaterial, es hat eine poröse Struktur, wenn es in Schmieröl eingetaucht wird, so dass sich Schmieröl in eine selbstschmierende Eigenschaft von Ölverbundlagern füllt. Poröse Metallmaterialzähigkeit ist sehr klein, gilt nur für glatte, keine Stoßbelastung und mittlere und kleine Geschwindigkeitssituation.
3) Nichtmetallische Materialien
Composite-Lager Kunststoff: Gemeinsame Composite-Lager Kunststoff-Phenol-Kunststoff, Nylon, PTFE, Kunststoff-Verbundlager mit größerer Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit, kann für Öl-und Wasserschmierung verwendet werden, sondern auch mit selbstschmierenden Eigenschaften, aber schlechte Wärmeleitfähigkeit.
Composite-Lager in der Arbeit aufgrund der Kontakt zwischen dem Lager und dem Verbundlager wird Reibung erzeugen, was zu Oberflächenwärme, Verschleiß oder sogar "Tod", so dass die Verbundlager-Design sollte verwendet werden, um die Verbundlager Lager gute Reibung zu verbessern, richtige Schmierung und die Verwendung von geeigneten Zuführungsmethoden zur Verbesserung der Verbundtragstruktur, Zugang zur Dickfilmschmierung.
1, Fliese Oberflächenkorrosion: Spektralanalyse festgestellt, dass Nichteisenmetall Element Konzentration Anomalien; Spektrum erscheint in Submikron-Verschleißpartikeln vieler Nichteisenmetallkomponenten; Schmiermittelfeuchtigkeit überschritten, Säurewert überschritten.
2, Journal Oberfläche Korrosion: Spektralanalyse festgestellt, dass Eisenkonzentration Anomalien, Eisenspektrum, gibt es viele Eisenteile Sub-Mikron Partikel, Schmieröl Wassergehalt oder Säurewert überschritten.
3, Journal Oberflächenspannung: Eisen in den Eisen Schneidpartikel oder Black Oxide Partikel, gibt es Metalloberfläche Anlassfarbe.
4, Fliesen Verschleiß tragen: Spektralanalyse festgestellt, dass Eisenkonzentration Anomalien, Eisenspektrum von vielen Eisenkomponenten Submikron tragen Partikel, Schmieröl Feuchtigkeit und Säurewert Anomalien.
5, Verbundlager Oberflächenspannung: Eisen in der Schleifmittel, abrasive Zusammensetzung von NE-Metallen gefunden.
6, Fliesen-Oberfläche Strippen: Eisen gefunden viele groß angelegte Ermüdungspeeling Legierung Verschleißpartikel, geschichtete Schleifmittel.
7, Verbundlager Brennen Fliesen: Eisen Qualität der größeren Legierung Schleifmittel und Eisenoxid.
8, Verbundlagerverschleiß: aufgrund der Metalleigenschaften der Welle (hohe Härte, schlechte Zugeständnisse) und andere Gründe, leicht zu Adhäsivverschleiß, Verschleißverschleiß, Ermüdungsverschleiß, Frettingabnutzung und so weiter führen.
Lackrost: Lackrost zeichnet sich durch die Abdichtung des Motors aus, der Motor begann gut zu klingen, aber in einem Zeitraum der Zeit wird das Lagerhaus, der Motor sehr abnormal klingen, das Verbundlager schwere Korrosion zu löschen. Viele Hersteller werden als die ehemaligen Verbundlager Probleme betrachtet werden, das Hauptproblem ist eine bestimmte Temperatur Lackisolierung, Metallkorrosion und Schutz von Metall, die Bildung von korrosiven Stoffen, Kanal Verbundlager Korrosionsschäden.